Dans la brume

De Londres à Sydney

Les principales compagnies aériennes du monde entier repoussent les limites et les fonctionnalités des avions de la prochaine ère en se concentrant de manière significative sur les vols long-courriers et super-courriers sur tous les continents. Qantas est un projet ambitieux: la compagnie nationale australienne envisage d'ajouter Airbus et Boeing à présenter leurs dernières dispositions concernant l'avion ultra-long courrier qui serait exploité dans le circuit organisé entre Sydney et le centre de Londres, établi pour recevoir le plus grand vol industriel après son dévoilement en 2023. La rencontre ultra-sécurisée de voyageurs vantée à travers le chef de la direction de la compagnie aérienne n'a toutefois pas abouti. Il y a un an, le 24 mai, Qantas a présenté ce qu'il considérait vraiment comme un soutien «historique» sans escale entre Perth et le Royaume-Uni. Le vol susmentionné de 9 000 kilomètres (14 500 km) du Boeing 787-9 Dreamliner avait pris environ 17 heures à compléter. Mais ce service particulier n'était qu'une période d'échauffement avant que le vol ne quitte les itinéraires immédiats de Sydney au Royaume-Uni et à New York. En 2017, le chef de la direction de Qantas, Alan Joyce, a annoncé que la compagnie aérienne ciblait les vols aériens immédiats à travers la côte est de Melbourne pour les deux villes clés d'ici 2022, a déclaré Bloomberg à cette époque. Il était absolument prêt de prévoir que ces services entre Sydney et le Royaume-Uni auraient une vingtaine d'heures, une vingtaine de minutes, car la liaison Sydney-Ny serait protégée en 18 heures et 7 minutes. D'autres voies possibles imaginées au cours de l'époque intégraient Paris, Rio de Janeiro et Cape Community, reliant directement Melbourne aux hubs des Amériques, des pays européens et de l'Afrique. Pour rendre pratique le transport aérien extrêmement long-courrier, Joyce a considéré les principaux fournisseurs d'avions du monde - Airbus et Boeing. Le plus récent document d'Aviator.aero signifie que le vol demande aux créateurs d'avions d'offrir leur «offre la plus avantageuse et la plus proche» aux avions de ligne trop longs qui pourraient parcourir 21 heures environ, soit environ 10 550 km (16 979 km) - très long voyage sans cessation entre Sydney et Londres, au Royaume-Uni, d'ici août 2019. Cette décision concerne les très longues collections d'Airbus A350 ainsi que le Boeing 777X, comme le suggèrent divers médias; Bien sûr, si «tout arrive plus ensemble», Joyce a confié à CNBC la décision finale de faire une commande à la fin de la saison. Comme c'est le cas, la principale difficulté de vos constructeurs d'aéronefs réside dans la variété et la capacité: la compagnie devrait configurer un avion de ligne pouvant transporter environ 300 voyageurs plus loin que n'importe quelle autre compagnie habituelle. À titre d'illustration, le Boeing 787-9 de Qantas, qui parcourt la route Londres-Perth-Central, dispose de 236 places assises. «Plus loin» signifie défaire Singapore Airlines (SIA), qui a fait les gros titres cette année lorsqu'elle a relancé son aide illimitée Singapour-New York, obtenant ainsi le plus grand voyage d'affaires au monde à l'heure actuelle. Sorti le 11 octobre 2018, le vol inaugural a survécu à 17 heures 52 minutes, masquant quelque 15 300 km. Les services de SIA sont contrôlés par l'un des avions de la compagnie aérienne Airbus A350-900ULR (Extra Longy Collection), une variante de l'avion A350 XWB Household acheté en particulier pour ce type de liaisons à grande distance. Installé dans un design à deux classes, le jetliner peut accueillir 161 voyageurs. Un autre événement marquant de l'aviation a eu lieu jeudi 11 octobre, lorsqu'un Airbus A350-941 a quitté l'aéroport de Changi (Singapour) avant minuit, débutant ainsi un voyage qui se terminera pratiquement. Selon les estimations de Forbes, l'assistance, en moyenne, de SIA à Singapour-Ny prend en charge 9 534 milles prenant à 18 fois, trente minutes. La création de ce vol a détrôné les services Auckland-Doha de Qatar Airways en tant que vol le plus long au monde. Exploité par Boeing 777-200LR (Long Array), le parcours de 9 032 km de long de Qatar Airways dure 17 heures, 50 minutes environ. À l'heure actuelle, les services Qantas de Perth et du Royaume-Uni se situent au troisième emplacement, parcourant 9 009 milles et bénéficiant d'une autonomie de 17 heures, 25 minutes. En conséquence, cette nouvelle liaison a dépassé les liaisons sans escale Emirates-Dubaï-Auckland, qui couvrent une distance de 8 824 milles et dure 17 heures 10 minutes (gérées par Airbus A380).