Dans la brume

Si vous devez vraiment vous rendre quelque part, un ballon chauffant est une automobile raisonnablement peu pratique. Vous ne pouvez pas vraiment le guider, et il ne voyage que aussi vite que le vent souffle. Mais si vous voulez profiter de l'expérience du vol, il n'y a pratiquement rien de tel. De nombreuses personnes décrivent le fait de voyager en ballon chauffé comme l'une des routines les plus tranquilles et les plus agréables qu'ils aient jamais maîtrisées. Les ballons à air chaud seront également une mise en œuvre ingénieuse des directives technologiques de base. Dans cet article, nous verrons exactement ce qui fait augmenter ces ballons dans les airs, et nous découvrirons également comment la conception et le style du ballon permettent au pilote de contrôler l'altitude et la vitesse verticale. Vous serez époustouflé par la belle simplicité de ces premières machines en flèche. Les montgolfières sont dérivées d'un principe technologique très basique: le débit d'air chaud augmente dans l'air plus froid. Fondamentalement, la chaleur est moins lourde que le flux d'air froid, car elle a moins de taille par appareil de quantité. Un pied cube. d'air pèse environ 28 grammes (environ une once). Si vous tempérez cette atmosphère de 100 degrés F, elle pèse environ 7 gr de moins. Par conséquent, chaque pied cube d'air contenu dans un ballon à air chaud peut soulever environ 7 gr. C'est très peu, et c'est pourquoi les ballons chauffants sont vraiment énormes - pour soulever 1000 livres, vous avez besoin d'environ 65000 pieds cubes de chaleur. Pour aider à maintenir le ballon en croissance, vous avez besoin d'une méthode pour réchauffer l'air. Les ballons à air chaud accomplissent cela avec un brûleur placé sous une enveloppe de ballon ouverte. Puisque l'atmosphère à l'intérieur du ballon se refroidit, le pilote peut le réchauffer en allumant le brûleur. Les ballons à air chaud contemporains chauffent l'air en brûlant du propane, le même produit chimique largement utilisé dans les grils de cuisson des aliments. Le propane est stocké sous forme de fluide comprimé, dans des cylindres légers positionnés dans le panier du ballon. Le tuyau d'admission fonctionne à la suite du fond du cylindre, il peut donc aspirer le liquide. Puisque le gaz propane est fortement comprimé à l'intérieur des bouteilles, il passe rapidement à travers les tuyaux jusqu'au serpentin du système de chauffage. La bobine de chauffage est simplement une longueur de tuyauterie métallique installée dans une bobine autour du brûleur. Une fois que l'aérostier démarre dans le brûleur, le propane s'écoule sous forme liquide et est également enflammé par une veilleuse légère. Comme les flammes peuvent brûler, cela réchauffe le métal dans le tube environnant. Si le tube devient chaud, il chauffe le propane qui le traverse. Cela change le gaz propane d'une eau à un certain gaz, juste avant qu'il ne soit vraiment enflammé. Ce carburant permet un feu plus puissant et une consommation d'énergie plus productive. Dans la plupart des ballons à air chaud modernes, l'enveloppe est construite à partir de longs gores en nylon, renforcés avec une sangle cousue. Les gores, qui s'étendent du bas de l'enveloppe vers la couronne, sont constitués de nombreuses sections plus petites. Le matériau en nylon fonctionne parfaitement dans les ballons car il est léger, mais il est également relativement résistant et contient une température de fusion très élevée. La jupe, le matériau en nylon à la base de l'enveloppe, est recouverte d'un matériau spécial résistant aux flammes, pour empêcher la flamme d'enflammer le ballon. L'atmosphère ne s'échappera pas de l'ouverture dans le bas de l'enveloppe simplement parce que la flottabilité la maintient à niveau. Si l'aviateur tire constamment les jets de gaz, le ballon continue de monter. Il y a néanmoins une limite d'altitude supérieure, étant donné que finalement l'air deviendra si mince que la force de flottabilité est tout simplement trop faible pour élever le ballon. La force de flottabilité est la même que le poids de l'atmosphère déplacée par le ballon, montgolfière donc une enveloppe de ballon plus grande utilisera normalement une limite d'altitude plus élevée par rapport à un ballon plus petit.